Mitmachen | vJaBoG 66 - Deutsches DCS Geschwader

Wir suchen aktuell Piloten für die folgenden Muster:

AH-64D
UH-1H
A-10C

Es ist fantastisch, wenn wir es tatsächlich geschafft haben, so viel Interesse bei dir zu wecken, dass du darüber nachdenkst bei uns mitzumachen!

Wir können zwar nicht durchgehend neue Mitglieder aufnehmen, da unsere Kapazität an Ausbildern endlich ist und wir keine Flugschüler haben möchten, die regelrecht um einen Termin mit einem Ausbilder kämpfen müssen. Das hilft dem Flugschüler nicht - und uns auch nicht.

Wenn du aber Interesse an einem Geschwader hast, das allen Piloten eine überdurchschnittlich realistische simulierte Flugerfahrung, umgeben von gleichgesinnten Enthusiasten, bietet: Dann leg los und nimm weiter unten Kontakt mit uns auf.

Du bekommst bei uns die Möglichkeit eines Vollzeit-Hobbies in einer Solidargemeinschaft. Du kannst deine eigenen Fähigkeiten, Talente und Kompetenzen einbringen. Die ernsthafte (virtuelle) Fliegerei steht im Vordergrund und du hast bei uns Raum für Engagement. Das Mindestalter beträgt 18 Jahre.

Eine grundsätzliche Voraussetzung ist ausreichend Zeit; Montags von 19:15 bis 23:00 Uhr ist unser Trainingsabend, aber das ist nur die halbe Miete.

Wir sind offen für ganz neue Flugschüler, aber auch für Piloten, die schon länger auf einem Muster virtuell unterwegs sind und nun im Rahmen eines Geschwaders diese Art der Fliegerei betreiben wollen. Die Ausbildung wird sich grundsätzlich nach deinem Ausbildungsstand richten. Da wir uns aber an realitätsnahe Prozeduren halten und während der Ausbildung, dem Training und bei Einsätzen tief in die Materie des Fliegens und auch des virtuellen Kämpfens einsteigen werden, legen wir Wert auf gewisse Basics bei Sichtflug, Instrumentenflug, Kommunikation und Abläufen.

Unsere angestammte Heimat für die Ausbildung ist die Nellis Air Force Base in Nevada; Verlegungen führen uns immer wieder in den Kaukasus und nach Deutschland.

Fun-Flights außerhalb des Montagstrainings kommen bei uns selbstverständlich nicht zu kurz. Gleichzeitig ist uns wichtig, offen zu kommunizieren, dass wir keinen Arcade-Spielstil verfolgen. Wer vor allem kurze, lockere Spielrunden mit unbegrenztem Treibstoff, vielen Waffen und möglichst viel Action sucht, wird sich bei uns vermutlich nicht wiederfinden - unser Fokus liegt stärker auf realistischem und gemeinsamem Fliegen.

Ausbildung

Unser Ausbildungskonzept gliedert sich in zwei Phasen nach amerikanischem Vorbild:

IQT (Initial Qualification Training)
MQT (Mission Qualification Training)

Während des IQTs lernen unsere angehenden Mitglieder unsere Standardprozeduren und musteragnostische Fähigkeiten und Fertigkeiten (zum Beispiel das Fliegen in Instrument Meteorological Conditions, Coordinated Turns, Kommunikation, ...) auf unseren Ausbildungsmustern C-101EB oder UH-1H. Das sind Flugmuster „ohne Schnickschnack“, damit man sich auf diese Basics konzentrieren kann.

Je nach Vorwissen des Flugschülers verlangen wir hier verhältnismäßig viel - und auch verhältnismäßig viel eigenes Anlesen ist gefragt. Es stehen hier viele geschwaderinterne Unterlagen bereit, anhand derer auch eigenständig trainiert werden kann: eine Standard Operating Procedure, muster- bzw. staffelspezifische Ergänzungen zu der SOP, Checklisten und spezielle Ausbildungsdokumente mit weiterführenden Erklärungen sowie Airbase Instructions. Alle Unterlagen basieren - nach unseren Möglichkeiten - auf realen Dokumenten. Gerade in dieser Phase erwarten wir einen wöchentlichen Fortschritt, der mit nur einem Flugabend pro Woche schwer zu erreichen ist. Ein Flugschüler wird hier mehr Zeit als einen Abend in der Woche investieren müssen. Es können jederzeit Fragen gestellt oder Übungsflüge durchgeführt werden. Aber wir erwarten eben überdurchschnittlich viel eigenständiges Engagement während der Ausbildung. Neben dem reinen Lernen erwarten wir in dieser Phase für alle Piloten auch eine Einfindung in das Gefüge und das Mindset unseres Geschwaders.

An das IQT schließt nahtlos das MQT an. Diese Phase der Ausbildung findet auf dem Einsatzmuster in einer Einsatzstaffel statt und es werden muster- und aufgabenspezifische Themen behandelt (zum Beispiel Waffenkunde, Avionik, Techniken, Zielbekämpfung, Gegenmaßnahmen, Manöver, ...).

Qualifikationen

Wir haben keine strikt hierarchische Struktur.
Stattdessen wird die Kompetenz unserer Mitglieder über ihre Qualifikationen widergespiegelt.

Abk.	Voraussetzung	Name	wird vergeben...
BQ	-	Basic Qualification	nach bestandenem IQT
BMC	BQ	Basic Mission Capable	nach bestandenem MQT
CMR	BMC	Combat Mission Ready	nach Ermessen der Staffelführung
LP	CMR	Lead Pilot	nach bestandenem FLUG (Flight Lead Upgrade)
IP	LP	Instructor Pilot	nach Ermessen des Geschwaderstabs
ATCO	-	Air Traffic Control Officer	Luftverkehrskontrolle kann unabhängig von den sonstigen Aufgaben erlernt werden
JTAC	-	Joint Terminal Attack Controller	Luftnahunterstützung kann unabhängig von den sonstigen Aufgaben erlernt werden

Mit Abschluss des MQT ist die Ausbildung abgeschlossen. Alle weiteren Qualifikationen sind einerseits freiwillig und andererseits auch an unseren Bedarf gekoppelt. Wir können schließlich nicht jeden Piloten als Instruktor ausbilden. Die Staffelführung oder der Geschwaderstab wird Weiterbildungen zum Flight Lead oder Instructor Pilot empfehlen und nahelegen.

Daneben gibt es auch noch weitere Zusatzqualifikationen, wie zum Beispiel die Weiterbildung zum JTAC (Joint Terminal Attack Controller) und ATCO (Air Traffic Control Officer), die alle Mitglieder erwerben können.